Mô hình phân phối trục và nan hoa là một hình thức tối ưu hóa mạng lưới giao thông, trong đó các tuyến giao thông được tổ chức dưới dạng một loạt “nan hoa” kết nối các điểm từ xa đến “hub” trung tâm. Các dạng mô hình phân phối/kết nối đơn giản này có thể tương phản với các hệ thống giao thông điểm tới điểm, trong đó mỗi điểm có tuyến đường riêng. Các tuyến đường trực tiếp đến các điểm khác, đây là phương thức vận chuyển hành khách và hàng hóa chính cho đến những năm 1970. Mô hình vận chuyển trục và nan hoa được phát triển bởi Delta Air Lines vào năm 1955. Khái niệm này đã được chứng minh tại FedEx vào đầu những năm 1970.
Trước đây, ngành vận tải và phân phối được tiến hành theo nguyên tắc hoạt động điểm tới điểm (tức là định tuyến trực tiếp). Khi công nghệ đã được cải thiện, lĩnh vực hậu cần đã tìm ra cách để vận chuyển hàng hóa nhanh hơn và tiết kiệm hơn. Mô hình trục và nan hoa ra đời từ nỗ lực của ngành nhằm phát triển các mạng hiệu quả hơn.
Để hiểu rõ hơn về mẫu nan hoa, hãy tưởng tượng một bánh xe đạp phức hợp có tâm là “trục” (trục). Các điểm chiến lược của mạng và phát hành “spoke” (đường ray) để kết nối mạng với các điểm ở xa. Các tính năng Hub-and-spoke khác nhau tùy theo ngành.
Trong những năm gần đây, các công ty vận tải đã áp dụng mô hình trục và nan hoa để tăng tốc độ giao hàng và giảm chi phí.
Với mô hình này, hàng hóa được thu gom từ điểm gốc (cuối nan hoa) và vận chuyển trở lại cơ sở xử lý trung tâm (trung tâm). Sau đó, hàng hóa được lưu trữ hoặc giao trực tiếp từ các trung tâm của mạng. Các công ty lớn vận hành nhiều hệ thống trục và nan hoa.
Một ưu điểm của mô hình
trục và nan hoa là theo dõi lô hàng được cải thiện. Khi các gói hàng được vận chuyển trực tiếp từ thành phố ban đầu, có quá nhiều tuyến đường kết nối chúng với một mạng lưới rộng lớn các thành phố khác. Theo dõi hàng hóa trong một hệ thống phức tạp như vậy sẽ là cơn ác mộng hậu cần.
Ngoài ra, do nhu cầu phối hợp tập thể giữa các thành phố, các công ty sẽ cần chi tiền cho nhân viên và trang bị cho từng cơ sở. Với mô hình hub-and-spoke, họ chỉ cần lo lắng về một trung tâm thực hiện đơn hàng.
Cụ thể, các công ty vận tải đường bộ tư nhân sử dụng mô hình trục bánh xe để thuê một số lượng lớn tài xế xe tải và tài xế không chuyên nghiệp. Các tài nguyên không dành riêng có thể được sử dụng theo những cách khác cho đến khi khách hàng trong khu vực yêu cầu dịch vụ của họ.
Các công ty như FedEx, UPS, Norfolk Southern và Yellow Freight đã áp dụng thành công mô hình phân phối trung tâm và nan hoa để đạt được lợi thế cạnh tranh trong lĩnh vực hậu cần. Họ phát hiện ra rằng mô hình phân phối này đã giảm chi phí vận chuyển, rút ngắn thời gian chu kỳ và giảm hàng tồn kho. Các công ty này và nhiều công ty khác hiện nhận ra rằng việc cải thiện quy trình phân phối có thể giúp tiết kiệm chi phí đáng kể.
Mạng hub-and-spoke là một hệ thống hậu cần tích hợp tập trung được thiết kế để giảm chi phí. Trung tâm phân phối hub-and-spoke nhận sản phẩm từ nhiều nguồn khác nhau, tổng hợp chúng và gửi trực tiếp đến điểm đến cuối cùng.
Các nghiên cứu cho thấy rằng chi phí hậu cần nằm trong khoảng từ 10-35% tổng doanh thu của công ty. 60% chi phí hậu cần được sử dụng cho vận chuyển hàng hóa. Một nghiên cứu của công ty tư vấn PRTM cho thấy rằng các công ty được coi là tổ chức thực hành tốt nhất trong việc đưa sản phẩm ra thị trường có lợi thế về chi phí chuỗi cung ứng trung bình là 45% so với đối thủ cạnh tranh của họ. đối thủ cạnh tranh khác của họ.
Một ví dụ điển hình về mô hình phân phối trung tâm và nan hoa ngay từ đầu là Lowe’s,
Kho cải tiến nhà cửa của lowe
lowe’s sử dụng mô hình phân phối trục và nan hoa đã mang lại cho công ty một thị phần đáng kể trong thị trường cải tiến nhà ở. Các nhà phân tích nhận xét rằng chiến lược trung tâm phân phối của Lowe mang lại lợi thế cạnh tranh cho công ty.
Chiến lược trung tâm phân phối của Low
lowe quyết định áp dụng mô hình phân phối trục và nan hoa để khuyến khích tăng trưởng, giành thị phần và đạt được tỷ suất lợi nhuận cao hơn. Lowe đã xây dựng một mạng lưới chín trung tâm phân phối cho 850 cửa hàng hiện tại của mình. Mỗi trung tâm phân phối được thiết kế để phục vụ khoảng 100 đến 125 cửa hàng. Lowe có kế hoạch mở hơn 100 cửa hàng mỗi năm trong vài năm tới, do đó, một trung tâm phân phối mới sẽ được mở hàng năm.
Trung tâm phân phối Aarau có diện tích gần 93 triệu mét vuông (diện tích bằng gần 30 sân bóng đá), băng chuyền dài gần 13,00m, các kệ chứa hàng cao hơn 9m. Các trung tâm phân phối này nhận các xe tải lớn từ các nhà cung cấp. Sản phẩm được quét mã vạch và đặt ở những vị trí cụ thể trong kho. Khi sản phẩm sẵn sàng xuất xưởng, hệ thống băng tải và mã vạch sẽ tự động chuyển chúng lên xe tải. Mỗi trung tâm phân phối có hơn 100 xe tải di chuyển. Mỗi cửa hàng do trung tâm phân phối phục vụ nhận được hai đến tám xe tải mỗi tuần.
Mỗi trung tâm phân phối của Lowe có chi phí xây dựng từ 45 triệu đến 75 triệu đô la. Lowe giải thích rằng chi phí trả trước cao sẽ làm giảm phí của các nhà cung cấp và dẫn đến việc kiểm soát hàng tồn kho chặt chẽ hơn. Lowe cho biết họ có thể tiết kiệm từ 5% đến 10% chi phí cho mỗi sản phẩm. Do mô hình trục và nan hoa, phân phối hiện chỉ chiếm 3% chi phí hàng tồn kho của công ty, giảm từ 5%-6% vào năm 1994. Tỷ lệ này là phổ biến. %-8% so với mức trung bình của ngành là 3%, mạng thể hiện khoản tiết kiệm chi phí đáng kể cho một công ty có doanh thu hàng năm là 22 tỷ USD. Nhà phân tích Colin McGranahan của Sanford Bernstein xếp hệ thống phân phối của Lowe đứng đầu “25% nhà bán lẻ hàng đầu về năng lực phân phối”.
Hiện tại, hơn 50% hàng tồn kho của công ty chảy qua các trung tâm phân phối. Mục tiêu của nhà điều hành lowe là thêm hàng tồn kho vào mạng lưới các trung tâm phân phối của mình để có nhiều xe tải được giao đến mỗi cửa hàng thường xuyên hơn.
Lowe quyết định sử dụng mô hình phân phối trục và nan hoa vào đầu những năm 1990 đã mang lại cho công ty một lợi thế cạnh tranh đáng kể. Với thị trường thế giới liên tục thay đổi, các công ty phải có nhiều địa điểm tìm nguồn cung ứng, nhiều phương thức vận chuyển và mạng lưới phân phối linh hoạt và tiết kiệm chi phí. Mạng hub-and-spoke cho phép các công ty tập trung hóa mạng lưới phân phối của họ và kiểm soát hiệu quả hơn luồng sản phẩm trong toàn doanh nghiệp đồng thời tiết kiệm đáng kể chi phí.
——
Nguồn: smartlog tổng hợp từ wikipedia, Khoa Quản lý chuỗi cung ứng và hậu cần trong nước, Đại học Bang Bắc Carolina